10月，据不完全统计，国内外公布的自动驾驶行业相关融资事件29起，公告金额累计超过20亿美元（不含金额未披露项），据不完全统计获得投融资的企业有威马汽车、臻驱科技、导远电子、东软睿驰、戴世智能、中茵微电子、睿维视、国汽智控、悠跑科技、氢晨新能源、汇北川、深信科创、零念科技、小鹏汽车、极目智能、英创汇智、哪吒汽车、T3出行、远景集团、领骏科技、芯钛科技、Volvo Cars、Rivian、Hailo、ONE、SWIR、Anello、Cyngn、Sono Motors。
10月5日，威马汽车宣布，公司预计将获得约5亿美元新一轮融资。其中，D1轮融资由电讯盈科及信德集团领投，广发信德旗下美元投资机构等参投，融资金额超过3亿美元。随后，威马汽车将与其他国际知名美元投资机构签署D2轮融资协议。
10月9日消息，致力于提供国产功率半导体模块及新能源汽车电驱动系统解决方案的高科技企业臻驱科技（上海）有限公司宣布完成3亿元的B2轮融资。本轮融资由中金资本旗下中金启辰基金领投，容亿投资、招商局资本、浦东科创集团旗下海望资本等新股东跟投。此外，君联资本、福睿基金、联想创投等老股东继续加码。
导远电子日前完成数亿元人民币C轮融资。本轮融资由红杉中国领投，经纬创投、高瓴创投等机构跟投，老股东国投招商、越秀产业基金、合创资本等继续加码。
10月12日，东软集团公告称，其子公司东软睿驰获得国投招商、德载厚合计6.5亿元人民币投资。这是东软睿驰首次融资，以国投招商为代表的知名投资机构的进入，使东软睿驰在“软件定义汽车”时代获得推动业务持续成长的资金与战略资源。此次东软睿驰共计融资6.5亿元人民币，其中，国投招商出资6亿元，德载厚出资0.5亿元。本次投资完成后，国投招商将持有东软睿驰9.30%股权，德载厚将持有东软睿驰0.78%股权，东软睿驰将不再纳入东软集团合并财务报表范围。
10月12日，智能驾驶高精度定位系统供应商“戴世智能”完成Pre-A轮融资，由奥笙资本投资，融资金额未披露。融资将用于新产品及工艺开发，提升交付能力等。
10月12日消息，中茵微电子（南京）有限公司获数千万天使轮融资，本轮融资由金雨茂物资本、基石资本领投。据悉，本轮融资资金将大多数都用在定制IP产品研制以及人才团队构建。
睿维视近日宣布完成数千万元天使轮融资。本轮融资由线性资本领投，藕舫天使跟投，融资资金将大多数都用在产品量产及研发技术。睿维视全球首创的无楔形模HUD光路方案可大幅度降低HUD的使用成本。同时睿维视新型的AR-HUD架构可实现有深度信息的线D显示，能够大幅度的提高显示效果。
10月15日消息，国汽智控完成数亿元的Pre-A轮融资。该轮融资由中航资本和大股东国汽智联领投，将门投资、清研资本、达泰资本、孝感正奇跟投，老股东中军资本、天津智星联也参与了本轮投资。本轮资金将用于国汽智控的研发投入及公司与整车厂的合作量产开发。
10月14日，新型智能电动汽车公司悠跑科技与博世中国达成战略合作，双方将在一体化底盘领域展开系列技术合作，支持“UP超级底盘”的研发。与此同时，博世旗下博原资本宣布已完成领投悠跑科技Pre-A+轮融资。这是悠跑科技创立五个多月来获得的第三笔融资，也是博原资本成立后落地的第一笔投资。
10月13日消息，燃料电池研发商氢晨新能源完成A+轮融资，投资方为IDG资本、临港智兆、北京京能、自贸股权基金。
新能源汽车电子零部件厂商汇北川获1亿块钱A轮融资，本轮融资由和利资本领投，指数资本担任独家财务顾问。据悉，本轮融资资金主要有三个用途，一是投入新品研发；二是增加实验室设备能力，三是扩大生产规模。
近日，无人驾驶安全企业深信科创完成数千万元的Pre-A轮融资。此轮融资由国汽投资及将门创投联合领投，润扬科技跟投。本轮融资后，深信科创将进一步深耕无人驾驶安全领域，为汽车企业及政府部门打造更安全的自动驾驶系统体系。
10月18日，智能驾驶平台软件公司零念科技宣布完成数千万元天使轮融资，本轮融资由东方富海领投，达武创投跟投，资金将大多数都用在产品研制及市场拓展。本轮融资由万世资本担任财务顾问。
10月19日，小鹏汽车生态企业小鹏汇天宣布完成超过5亿美元A轮融资，投前估值超10亿美元。此轮融资由IDG资本、五源资本及小鹏汽车领投，红杉中国、钟鼎资本、GGV纪源资本、高瓴创投以及云锋基金等知名机构跟投。公开资料显示，这是迄今为止亚洲低空载人飞行器领域企业获得的最大单笔融资。此次融资完成后，小鹏汇天将进一步加大对飞行汽车的研发制造、高品质人才储备与适航取证投入。
国内智能驾驶方案提供商极目智能近日完成2亿元C1轮融资，由光远资本、国投长江联合领投，中航国际、方正和生、清大明韵、UMC Capital等知名机构跟投。此次融资大多数都用在三方面：1) 扩大产线投入，推动AEB方案的普及；2) 加大在智能驾驶、智能网联、特定场景无人驾驶等方面的研发投入，加快高级别智能驾驶技术的量产落地；3) 开拓海外市场，推动国际化布局。
汽车底盘线控与主动安全产品供应商英创汇智宣布完成2亿元B轮融资，本轮融资由国新央企运营基金领投，德联资本、中关村前沿基金、中关村种子基金、龙鼎投资、上汽恒旭资本跟投。本轮融资将用于扩大公司ESC产能、建立eBooster产线-EPS、IBC等新产品量产。
近日，哪吒汽车官方宣布完成D1轮40亿元融资。此次融资由360集团领投20亿元，建银国际、中信证券投资、申万宏源香港旗下新能源产业基金、吉富创投等多家知名投资机构跟投。据悉，360集团连续两轮投资总金额共计29亿元。
10月26日，T3出行在北京举行A轮融资发布会，宣布完成A轮融资，金额达77亿元，本轮融资由中信联合体领投。这是自2018年以来网约车企业获得的国内最大额度单笔融资。发布会上，T3出行还与中信投资控股签署战略合作协议，共同打造智慧出行新生态圈。
春华资本集团宣布向远景科技集团旗下远景能源和远景动力两家企业战略投资超过6亿美元。
据悉，国内技术领先的自动驾驶公司领骏科技已完成今年9月数千万元PreA轮次融资，本轮融资由地平线战略投资，臻忻资本、知名经济学家邓海清以及领骏科技核心团队参与投资，一苇资本担任独家财务顾问。资金大多数都用在加速城市服务的无人驾驶巴士和无人驾驶支线物流的商业化进程及技术团队的规模化扩充。
10月28日消息，汽车电子芯片及整体信息安全服务商芯钛科技完成近亿人民币A轮融资，投资方为广汽集团（领投）、上汽恒旭（领投）、格尔软件、投控东海、火山石资本。
10月4日消息，沃尔沃汽车宣布，计划在斯德哥尔摩上市，在IPO中筹集250亿瑞典克朗（(约29亿美元）。根据公开资料显示，沃尔沃此次IPO由高盛和SEB牵头，包括法国巴黎银行、卡内基银行和汇丰银行参与交易，估值约200亿美元。10月25日消息，因股市受能源成本飙升和供应链持续延误的影响，沃尔沃汽车公司将其首次公开募股（IPO）的筹资规模削减了五分之一至29亿美元左右，使其成为最新一家削减IPO规模的欧洲企业。
10月1日，据国外新闻媒体报道，电动汽车厂商Rivian Automotive在美国提交了IPO（首次公开招股）申请，计划在纳斯达克上市，代码为“RIVN”。簿记行包括摩根士丹利、高盛和摩根大通。Rivian为亚马逊开发电动汽车，包括商用的送货面包车。
10月12日，以色列芯片制造商Hailo宣布，其在C轮融资中筹集了1.36亿美元，这也是边缘AI芯片领域内迄今为止顶级规模的一轮融资，让Hailo的总融资额达到了2.24亿美元。该笔投资让Hailo的估值超过了10亿美元，使其成为了以色列最新一家独角兽公司，即估值超过10亿美元的私人公司。该轮融资由Poalim Equity和Delek Motors 公司的首席执行官Gil Agmon领投，现有投资者如以色列著名企业家、RAD Group创始人兼Hailo董事长Zohar Zisapel、瑞士ABB科技风司（ATV）、伦敦Latitude Ventures公司以及以色列OurCrowd公司以及新投资者Carasso Motors和Shlomo Group参投。
总部位于美国密歇根州的电动汽车电池初创公司Our Next Energy10月18日宣布完成2500万美元的A轮融资，由比尔-盖茨的突破能源基金领投，德国汽车巨头宝马、Flex、Volta Energy等参投。
美国无人驾驶技术企业Cyngn10月20日在纳斯达克上市，发行价7.5美元，发行350万股，募资总额2630万美元，公司估值2亿美元，Aegis Capital Corp是此次发行的唯一账簿管理人。
10月22日，德国太阳能汽车企业Sono Motors宣布已向美国证券交易委员会 (SEC) 公开提交了首次公开募股 (IPO) 的注册声明。如果 IPO 获批，股票代码为 “SEV”。
宝马中国在北京举办的“2019中国创新日”发布会上，正式与腾讯签约，双方将合作建立宝马集团在中国的“高性能数据驱动开发平台”。此次签约也标志着宝马“数据驱动研发”策略在中国正式落地。 事实上，就在4天前（7月15日）宝马中国刚刚宣布与北京四维图新达成合作。四维图新将为宝马中国提供用于无人驾驶的高精度地图。 再往前翻5天（7月10日），宝马中国又刚刚与中国联通达成5G移动通信业务合作。 当把宝马近期接二连三与上述中国科技公司签约事件联系在一起就显而易见宝马的“企图心”——提速布局未来无人驾驶出行。 据宝马在“2019中国创新日”活动现场介绍，2021年量产的BMW iNEXT将会提供L3无人驾驶功能，并在技术上支持L
本文作者：Colm Lysaght，美光科技公司企业战略副总裁。他负责战略规划，企业投资组合管理以及市场和竞争情报，2017年加入美光。 无人驾驶汽车将使您更安全，因为它们比驾驶员能感知到更多，并且反应更快。 美光在汽车市场拥有近30年的耕耘，并拥有领先的市场占有率，是该市场无可争议的领先内存供应商。自从发明了内燃机以来，无人驾驶汽车可以算作汽车行业最大限度的变革。 无人驾驶汽车必须从计算机视觉系统（相机，雷达和激光）收集并处理大量数据，以实时检测和分类物体。然后，必须立即将这一些数据转换为决策（何时制动，加速或转弯）以安全进行。所需的低等待时间要求在车辆中做处理，这就是为什么将无人驾驶汽车称为“车轮上的数据中心”的原因，因为其
Boston Dynamics后空翻机器人领衔2017年最令人难忘10大机器人
回顾2017年，令我们印象非常深刻的有后空翻 机器人 、社交机器人、脑控机器人，还有 无人驾驶 车的重大发展、移动机械臂的兴起，以及掉进喷泉的保安机器人。那么，你在2017年最印象非常深刻的是哪些机器人？ 以下是我们的清单。 Boston Dynamics的后空翻机器人 可以说，波士顿动力公司（Boston Dynamics）在2017年创造了最令人难忘的机器人。这是由于该公司在11月份发布了一个视频，视频中仿真机器人Atlas做了一个后空翻，它的动作简直可以媲美专业运动员。虽然仿真机器人不应该被设计去做后空翻，但是Atlas机器人圆满完成了后空翻——即使只是从一个平台跳跃到另一个平台。 Atlas后空翻的视频已被观看近1300万
在抢滩新四化的途中，枪林弹雨少不了，顶部玩家的口水仗自然也少不了，而至于谁能够最终胜出，在当下确实还很难下定论，虽然从更立体的比较维度看，似乎Waymo要比特斯拉在无人驾驶领域更扎实一些。 一向爱打嘴炮的马斯克，最近又因为无人驾驶技术的高下之争，和谷歌Waymo的掌门人互撕了起来。 Waymo首席执行官约翰·科拉菲克（John Krafcik）在接受德国《经理人》杂志采访时说，他们研发的是“完全自动驾驶系统”，而特斯拉则提供了“较为出色的驾驶辅助系统”，两家公司在自动驾驶领域聚焦的并不是同一件事情，根本没办法相提并论。 隔着屏幕，约翰·科拉菲克的话里洋溢着对自家技术的优越感，马斯克引以为傲的FSD，在Waymo看
，这一次，特斯拉输了？ /
完成对飞思卡尔的合并以后， 恩智浦 （NXP）年营收跨过百亿美元大关，根据IC Insights的数据，排名进入全球前十大半导体公司。尤其是在汽车电子领域，新恩智浦超越瑞萨，成为全世界第一大车用半导体供应商。近日，恩智浦半导体大中华区汽车电子业务部总经理陈伟进向媒体介绍了恩智浦汽车电子的最新状况。 智能手机增速趋近停滞之后，下一个“杀手级应用”尚未出现，从过去几年的可穿戴到今年的虚拟现实，这些概念火热但难以有效拉动半导体市场的增长，汽车电子倒是一个确定性的增量市场。电动汽车及高级驾驶辅助系统（ ADAS ）技术的商业化已经很成熟，无人驾驶汽车的研究进度推进也很迅速，谷歌无人驾驶汽车系统已经被美国公路交通安全局（NHT
英特尔在主导PC时代错失移动时代之后，变革是摆在面前的棘手问题。在布局了智能设备、可穿戴等领收效不大之后，英特尔将目标锁定在无人驾驶这个体量巨大且发展成熟的领域。近日英特尔153亿美元收购以色列驾驶辅助系统研发企业Mobileye的消息就是一个最好的说明。除了Mobileye，英特尔还为无人驾驶做了哪些布局？那就请您跟随eeworld汽车电子小编的脚步，来详细的了解下不止收购Mobileye 英特尔的无人驾驶布局竟有这么多。 2017年3月13日晚间，英特尔宣布收购以色列一家知名的高级驾驶辅助系统（ADAS）厂商司Mobileye，每股作价63.54美元，总价约为153亿美元。英特尔表示，计划利用手中的现金来资助这一笔交易。该交
据北京青年报报道，3月22日，经过北京市 无人驾驶 测试管理联席工作小组评审，主管部门向北京 百度 网讯科技有限公司发放了北京市首批 无人驾驶 测试试验用临时号牌， 无人驾驶 测试车辆开始正式上路测试。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 按照北京无人驾驶新规要求，所有申请无人驾驶试验牌照的无人驾驶汽车须通过5000公里以上的封闭测试场日常训练和相应等级的能力评估，包括对交通法规的遵守能力、无人驾驶执行能力、紧急状况下人工接管能力等，只有达到了一定能力水平，通过了车辆安全技术检验才能够上路测试。 据市交通委介绍，本市组织建设了本市首个占地200余亩的海淀无人驾驶封闭测试场地，测试场包括城市、乡村的多种道路类
1 引言 无人驾驶汽车开发逐渐重视性能、质量和性价比，无人驾驶口碑成为新技术应用取得市场成功的关键，而口碑的建立依赖于相关软件开发流程、周期、时间和质量。一家汽车企业只有拥有或者其软件开发供应商具有成熟的软件开发团队、软件开发流程、可复用的软件流程资源库，才能在日益激烈的无人驾驶产业竞争中获得一席之地。 目前，国际上应用于汽车行业的软件开发成熟度评估标准主要有能力成熟度模型集成(Capability Ma⁃turity Model IntegraTIon,CMMI)和汽车软件过程改进及能力评定模型框架(AutomoTIve Software Process Im⁃provement and Capacity Determin
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一、BMS系统简介新能源电动汽车控制管理系统主要由电池管理系统（BMS）、充电机控制单元、电动机控制单元和整车控制单元（如图1）等组成。图1： ...
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